3月20日晚，同濟EMBA“同道同行”系列活動——名家講堂：交通大數據視野下的國內大循環成功舉辦。同濟大學經濟與管理學院副院長鐘寧樺教授、上海交通大學安泰經濟管理學院特聘教授陸銘教授，同濟大學中國交通研究院院長李興華教授作為主講嘉賓受邀出席。本場活動由鐘寧樺教授主持，吸引了線上線下3000余名師生參加。

▲同濟大學經濟與管理學院副院長鐘寧樺教授主持活動

加快構建新發展格局是黨中央立足實現第二個百年奮斗目標、統籌發展和安全作出的戰略決策，是把握未來發展主動權的戰略部署。國內大循環是新發展格局的主體，暢通國內大循環對于有效擴大內需、掌握發展主動權意義重大。主持人鐘寧樺教授借此引出本場論壇主題：交通大數據視野下的國內大循環，并與陸銘教授、李興華教授一起，以大數據視野發現別樣的城市群和都市圈，從省際間貨運看國內大循環，在綜合立體交通加速成型的進程中探索國內國際雙循環。

陸銘：大數據視野下的城市群和都市圈

▲上海交通大學安泰經濟管理學院特聘教授陸銘教授

陸銘教授從“車流與城市網絡”“大數據下的城市群”“區域間市場分割”三個維度深度剖析了大數據、城市群和都市圈。他表示，車流大數據有著時效性高、顆粒度細、更高頻、更精準等優勢。

根據車流可視化圖可以看出，無論是客流，還是貨流，城市群已經形成中國經濟的重要的空間載體。從客車流的可視化圖可以發現，城市“抱團取暖”的特征非常明顯。而從貨車流的可視化圖來看，華北地區車流量特別高，陸銘教授認為，這是由于華北地區的人口的密集度較高且為資源型城市導致的。而車流的密集程度，也將城市群分為了核心城市、區域中心城市或普通城市。

從長江中游城市群規劃圖和長三角城市群規劃圖可以看出，規劃與車流定義的城市群略有出入。其中部分城市群內部聯系比較松散，還有部分人為規劃未跟上實際聯系。綜合上述案例，陸銘教授總結到，在規劃城市群時，往往機械地以省級的行政邊界作為城市規劃的邊界，實際上城市的經濟聯系已經遠遠超過了城市省際邊界。

城市群建設雖已進入一體化發展階段，但截至目前商品和各類生產要素仍然沒有完全實現地區之間的自由流動，這一現象將影響到區域內的經濟發展，并且在整體上造成經濟損失。陸教授對市場分割現狀與因素作了詳細分析，并指出，地理障礙、文化的差異等非制度因素和省際行政邊界等制度因素是市場分割的主要原因。對此大家其實無需過度憂慮，當前的中國正在走向一條“在集聚中走向平衡”，“在發展中營造平衡”的道路，隨著我國城市群發展戰略的進一步深化落實，市場一體化也將由大到強。

鐘寧樺：從省際間貨運看國內大循環

▲同濟大學經濟與管理學院副院長鐘寧樺教授

鐘寧樺教授基于107億輛次的車流數據，深度剖析了各省市參與國內大循環的程度。他指出，省份的貨運往來主要是與相鄰省份發生的。非相鄰省份間發生較強貨運交流也存在，但比較少。比如廣東和四川、廣東和上海，這兩對非相鄰省市間的雙向往來量都比較大，說明即使相距較遠，但互相之間的依存度仍較高。

基于對運輸距離的考慮，鐘寧樺教授團隊構建了“跨省貨運供需指數”（Interprovincial Freight Supply and Demand Index，以下簡稱FI）。從冀、粵、晉、豫、陜、川等29個省的FI指數來看，東部地區最高，中部地區略低于平均水平，西部地區與平均水平差距較大。其中，高于全國平均水平的省份共有11個，東部地區為7個，中部地區和西部地區都只有2個。

FI刻畫的是一個省考慮了運距的跨省貨運總量，那么“該指標是否越高越好”還有待研究。為此，鐘寧樺教授與團隊針對各省FI指數進行了深度分析，得出了經濟規模、經濟結構與進出口等多方面因素均對FI指數有所影響的結論。

最后，鐘寧樺教授表示，今天的分享是從跨省貨運往來的視角，對各省參與國內大循環的程度做詳細描述與影響因素分析。未來將進一步理解每個省在該指標上的表現與深層次原因，做出更多后續分析。

李興華：綜合立體交通網規劃與國內大循環

▲同濟大學中國交通研究院院長李興華教授

李興華教授從“現代基礎設施內涵”“交通發展戰略圖景”“公路貨運表達的循環格局”“新時期全球貿易與交通”“創新和轉型的交通經濟”五個維度展開分享。他指出，能量是物質和信息流動的動力，信息是人類了解、調控物質和能量流動的信號。由于物質流、能量流和信息流(M-E-I)的順暢和制度保障，人類社會得以生存發展。在此基礎上，基礎設施體系正在從物理世界向數字世界拓展，新的智能社會基礎設施體系也在逐趨完善。

為進一步推動數字化建設，構建智慧交通體系，國家先后頒布了《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》，系統擘畫了未來30年我國交通運輸發展的宏偉藍圖，為交通運輸工作提供了根本遵循。

李興華教授結合中國公路貨運運行大數據分析報告（2021），從貨運規模、結構、多式聯運、貨運物流與經濟等方面總結了2021年我國公路貨運的總體運行情況。他指出，近年來我國國內物流供應鏈保障能力進一步提升，國際物流供應鏈安全暢通保障水平穩步提高。

交通運輸是經濟發展的血脈，亦是文明的紐帶。從聯合國到國際貨運組織再到我國，都高度重視著交通運輸工作。目前，交通運輸行業正處于數字化和智慧化爬坡階段，希望未來能在穩健發展的基礎上帶來更多創新賦能。

互動交流環節

在交流互動環節，學生們踴躍提問，從多領域、多角度與三位教授進行深度交流，碰撞出熠熠的思維火花。

活動現場

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