車輛工程專業畢業的鄧曉光，曾在大學畢業后很順利地進入一家德企工作。在10多年前那個油車橫行的年代，這絕對是一個令人羨慕的職業起步。但不久他便出人意料地轉向了當時尚無人問津的新能源汽車領域，只因他希望盡自己的所學所能幫助國家在汽車領域早日實現彎道超車的理想?！皞b之大者，為國為民”。當崇高的理想遇上現實的辛酸，理想的光澤能否一如既往？在紛紛擾擾的風云變化中，一個人要如何守住初心，為他的理想無悔無憾？一起走進鄧曉光，聽他講述他的為人處世之道。

鄧曉光，中歐FMBA2016級校友

國廣順能創始人

躊躇滿志，質疑聲中投身新能源汽車

2009年，我從一家德企來到上汽剛剛成立的能源部門。之前在德企工作的那段時間里，我有一個很深的體會——德國在傳統汽車領域積攢了至少二、三十年的領先優勢，我們國家的汽車行業但凡要有所作為，想要彎道超車，新能源可能是一個大機會。于是，在一間農民工板房里，伴著兩臺空調和十幾個員工，上汽新能源部門就這樣誕生了。

（上汽新能源部成立之初）

事實上，投身新能源汽車這個決定在當時看來還是相當冒險的。當時整個中國的新能源產業也正處于從0~1的起步階段。我身邊90%的朋友都不看好這個領域，很多人甚至認為新能源汽車就是一個電動大玩具車。在這種情況下，我們不僅難覓供應鏈伙伴，金融杠桿也很難獲取。不過，最大的壓力還是來自技術本身。新能源車技術一開始是從Hybrid 混合動力這個方向切入的。通過燃油車逐漸配備電動化部分組成混合動力系統進行突破是當時比較流行的做法。但這套混合動力系統所需的控制軟件，除了一些核心零件外，還要用高通裝備去做制造，工序非常復雜。當時市面上掌握這類核心技術的只有一家日本企業和一家歐洲企業。面對諸多技術壁壘，我們只能靠自己的力量逐步突破，但就在項目進行至一半時，我們的團隊又橫遭人事變動，人沒了。

用一個詞來概括當時的處境就是“焦慮”，非常的焦慮。但另一方面我們也知道，焦慮是沒用的，要成功更需要的是韌勁。就這樣，憑著一股近似野蠻人的韌勁，到了2013年，我們完成了整個產品，并在2016 年獲得國家科學技術進步的二等獎?；赝@段過程，我由衷地體會到堅韌給予我們的力量是無窮的，同時也讓我進一步堅信人的力量是巨大的。

新能源是一個人才密集型行業，我自身的體會，這個行業要取得長遠發展，離不開業內人的分工細作以及合作。因此，我們團隊那時有一個 “R Triple C”法則，R代表responsibility，后面三個C，也就是Triple C分別代表communication（交流） ；combination（組合）；cooperation（協同合作）?？偟膩碚f，我希望團隊每個成員都認識到自身的力量是有限的，所以更需要每個人能勇于承擔責任，相互補臺，同時保持高效的內部溝通和交流，每遇到一個難題都能成為沖鋒戰斗小組，形成真正的cooperation。

絲滑轉型，在全新賽道承擔時代使命

我一直在思考并審視自己的使命，應該將自身的力量和價值放在哪里充分發揮？于是在看到我們國家的新能源市場快速繁榮起來，并在世界范圍內獲得領先機會后，2022年，我創辦了一家新能源科技企業。之所以繼新能源汽車后，再次選擇進入一個全新的領域，仍然基于我對時代潮流的判斷。

在傳統能源時代，我們常常會提到用市場換技術這句話。但換來的其實是別人的技術迭代更新。不過到了新能源時代，這種神話已被打破。得益于我們在新能源技術上的持續積累，我們的品牌影響力已經足以撼動傳統汽車品牌的地位，這是技術優勢的一次偉大勝利。加上當下我們已進入電動化能源消費的時代，以新能源汽車為代表的電動化產品已開始深入我們日常生活中的方方面面。這是時代給予我們的巨大機會。當看到機器狗、機器人、 eVOTL飛行器、甚至是工程機械都在用我們的技術底座不斷影響世界時，我認為時機到了，可以去做一些事情了。

于是，我有了一個新的目標——在技術領域打通能源消費側跟能源供給側的壁壘。通俗來說就是為各類電動產品供應能源。與此同時，我希望這項業務將來有一天能順利推廣至全球。這也可以說是我對未來十年許下的承諾，即把我們在技術領域的領先優勢同全球廣度視野以及對全局判斷的能力相結合，同時幫助中國的新能源行業不再有卡脖子的現象發生，從而帶動整個行業向更高層次發展。

顛覆周期，完成人生最后一塊拼圖

作為一個典型的技術男，我對世界的理解就是“兩冬一夏”。這也是新能源汽車開發的流程，即經歷兩個冬天和一個夏天就能推出一款全新的產品。從這個意義上講，中歐帶給我的改變近乎是翻天覆地。

比如說我從金融視角來看，一個政策發布的節奏周期或產生的影響，就像蝴蝶效應里那只煽動翅膀的蝴蝶，我所從事的新能源汽車開發則是蝴蝶振翅所引發的那場颶風?？梢哉f，如果我不曾來到中歐，我的視野不會有現在的廣度，思考也不會有全局觀，甚至我可能沒辦法進入到人生下一個環節，所以我一直把在中歐的這段經歷視作人生里的最后一塊拼圖。

事實上，我是抱著兩個想法來中歐讀書的，一個是希望通過中歐在國際上的影響力以及我們在與世界鏈接的過程中去驗證我的看法跟想法，即我們如今磨練出的新能源技術在海外市場是否真的具備優勢。其次，我想通過身邊的同學去了解他們看待世界的視角和解決問題的維度。同時我更想知道老師們是如何看待純理工男的。

總的來說，經過 FMBA 整體的學習，我上述的兩個期待都得到了滿足。同時，在與老師、同學的相處中，也間接認識了許多行業，甚至還了解到這個世界各個角落各種各樣的信息。對我來說，來中歐讀書的收獲并不只是在兩年間進行了一些課程學習，更是幫助我形成了一個良好的學習習慣以及思考人生的方式。每過一段時間，我都希望能回中歐充充電，跟校友們做些交流。我想，如果沒有這些交流，我可能會覺得自己落下了什么，或者覺得人生不再那么有底氣了。

終身熱愛，以史為鑒觸達人生更多哲理

休閑時光我更愿意留給運動和讀書。我一直很喜歡打籃球，同時，我也是中歐FMBA的籃球隊隊長?；@球是一項講究團隊協作的運動，相比足球，籃球的分工更加明晰，后衛中鋒都需要大家非常special，且各司其職，同時還需要進行深度協同。這是一項能充分鍛煉我們團隊合作的運動。其次，如果只有我一個人，我會選擇跑步。我知道在中歐有許多跑步健將，之所以大家喜歡跑步，我想也許是因為跑步這個過程本身就很有意思。跑步能促進我們在一段時間內放下手機，摒棄外界的干擾，幫助我們在身體能量比較高的一個狀態里促進血液循環和思考。我每次大概跑10公里，通過出出汗，一邊跑一邊思考來排解生活和工作上的壓力。

運動之外，我也喜歡讀書。在一個安靜的下午，在一個風景比較好的地方可以看整整半天的書。在書的門類上，那些以史為鑒類的書籍我非常喜歡，譬如《孫子兵法》等。我一直相信在歷史的長河中，人類經過數千年的發展一定積累了許多非常有深度的思考，他們走過的路都是智慧的精華，通過這些記錄在案的文字可以幫助我們有更多的提煉和觸達。就好像我近期在讀的《呂氏春秋》，便對春秋戰國時代進行了一個很好總結，我們可以從中看到中國是如何從一個戰國紛爭、百花齊放的狀態逐漸走向統一的過程。這本書我也想推薦給大家。

尾聲

無論是投身新能源汽車，還是如今在新能源賽道上打拼，每一次的人生轉折，促使鄧曉光向左或向右走的都不是出于對個人際遇的考慮，而是響應時代感召的使命感。領先于他人的步伐，大概就源于胸懷家國與責任，身在最高處，不畏浮云遮望眼。